Découverte d'un très interessant papier sur l'effet de la pratique de la simulation sur les risques d'accident des jeunes conducteurs :
source : DSC 2007 North America – Iowa City – 2007
auteurs : R. Wade Allen, G.D. Park, M.L. Cook(Systems Technology, Inc.) , D. Fiorentino (Southern California Research Institute)
Voici leurs conclusions :
Anglais :
The degree of driving simulator fidelity certainly has some effect on its potential training effectiveness. This paper describes post -training accident analysis results for a project that has been previously presented at DSC conferences. Training involved three simulator configurations: 1) an instrumented cab with wide angle projected display; 2) a wide field of view desktop system with a three monitor display; 3) a single monitor, narrow field of view desktop system. Training results have been published previously that show some differences in performance between simulator configurations. Accident results were obtained for the teen drivers trained in this experiment from the Department of Motor Vehicles in the State of California, USA. The accident rate of the simulator trained subjects is compared with published California teen driver accident rates for the general state population and also published data from the Nova Scotia province of Canada. The accident rate of the teen driver subject population trained in the instrumented cab simulator configuration was only one third that of the general teen driver population. The accident rate of teen drivers trained with the desktop wide field of view configuration was 77% of the general teen driver accident rate. The accident rate of the teen drivers trained on the single monitor desk top system was about equal to that of the general population. The paper describes the training regimens and simulator configurations and gives a detailed analysis of the accident data.
Français :
Le degré de fidèlité du simulateur de conduite aux conditions réelles a un effet incontestable sur son efficacité potentielle pour l’apprentissage. Cet article décrit les résultats de l’analyse du taux d’accidents post-formation pour un projet deja présenté aux conférences de DSC. Cette formation comprenais trois configurations de simulateur : 1) un taxi équipé d’un tableau de bord avec affichage projeté à grand angle; 2) un ordinateur avec champ visuel étendu sur trois moniteurs ; 3) un ordinateur avec un seul moniteur affichant un champ de vision étroit. Des résultats précédemment publiés de cette formation montrent quelques différences de performance entre les configurations différentes du simulateur. Les statistiques d'accidents pour les conducteurs adolescents de cette expérience ont été obtenus auprès du « department of motor vehicles » de l'état amèricain de Californie. Le taux d’accidents de ces sujets est comparé aux taux d'accidents des adolescents Californiens ainsi qu’aux données publiées de la province de la Nouvelle-Écosse du Canada. Le taux d'accidents des adolescents entraînés dans la configuration simulateur/taxi représentait seulement un tiers de celui de la population générale des conducteur adolescents. Le taux d'accidents des conducteurs adolescents entraînés dans la configuration ordinateur/champ visuel étendu représentait 77% du taux d'accidents de la population générale des conducteur adolescents. Le taux d'accidents des conducteurs adolescents qui se sont exercé sur le système du moniteur simple était environ égal à celui de la population générale. L'article décrit le déroulement de formation et les configurations de simulateur et donne une analyse détaillée des données portant sur les accidents.
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